随着停车难的问题日益凸显，近几年国内各地城市开始兴建大型的公共停车场，以满足停车需求。不过，在几百个甚至上千个车位中找到自己爱车的停放位置可真不 是一件容易的事。应对大型停车场车主返回车场找车难的问题，反向寻车系统成为继停车诱导系统之后又一个不可或缺的子系统。可见智能停车场系统其发展势头良 好，市场需求也日益渐长。
尽管各种类型的停车场都需要出入口控制系统，但是不同类型的停车场面对的用户有所差异，所以智能停车场管理系统需 求也稍有不同。比如，小区与机场停车场的区别在于，小区进出的车辆多为业主的车辆，多数属于长期停车用户，车辆进出时间集中在早晚上下班时间，其他时间进 出的车辆不多;而机场停车场除员工车辆外，多为乘客的临时车辆，一整天都有大量的车辆进出。所以，停车场管理系统在设计时多考虑到这些因素，根据应用场所 特点来配置设备。
在智能停车场管理系统应 用方面，停车场出入口控制系统的普及程度还不错。在一个中等城市，我们就经常会看到小区、机关、写字楼的出入口安防设备。据调查数据显示，目前深圳停车场 系统的普及率是全国较高，大约在在90%左右。因为诸多停车场生产企业都集中在深圳，已经形成产业化。其次是北京、上海，普及率在50%左右，其他地区则 更少一些。
智能停车场管理系统设 立自动收费站，无需操作员即可完成其收费管理工作。按其所在环境不同可分为内部智能停车场管理系统和公用智能停车场管理系统二大类。内部停车场综合管理系 统主要面向该停车场的固定车主与长期租车位的单位、公司及个人。一般多用于单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、办公楼的地下停车场、长期车位租借 停车场与花园别墅小区停车场等。此种停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用。公用智能停车场管理系统一般设在大型的公共场所，使用者通常是一次性使用者，不仅对散客临时停车，而且对内部用户的固定长期车辆进行服务，该停车场特点是：对固定长期车辆与临时车辆分别管理，共用出入口，分开管理。
停车场内没有固定车位，必要时驾车进出停车场客户，实现临时性停车。这类用户在进出停车场时，必须停车，接受管理。临时车离开停车场时，控制器能自动检 测到临时卡，并提示应交纳一定的费用。临时车必须在交完一定的费用后，经保安确认，才能离开停车场。道闸开启时，数字录像机抓拍下该车辆的照片文件，并存 储在电脑里。“停车刷卡通关”的问题已解决。
相关建材词条解释：
停车场
80年代起，随着汽车在我国的普及，车位成了一项新的建筑必备设施，由于土地成本增加，停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展。比如立体式停车场，智能方面有手机停车系统，指纹停车系统等。暖式车库——具有取暖设备，不受外界气候影响，可使车辆保持良好的技术状况，故适于救护车、消防车等特种车辆的停放和保管。但暖式车库的投资大、维护费高。冷室车库——库内为自然温度，不受风雨影响，是较好的车辆保管场所，多用于机关、宾馆等处。它可有地上、地下，单层、多层等多种建筑方式。车棚——虽不能防风沙，但也可避免雨雪等对车辆的直接侵蚀，所以用于临时性的车辆保管。露天停车场——设备简单，保管质量最差，但这类停车场采用甚为普遍，尤其广泛用在专业运输单位和公交车辆的停车处。无论何种停车场(库)都要满足运营要求，保证安全、迅速、方便地出入车辆，并应布置紧凑，减少占地。停车场(库)内还要按照车辆回场后的工艺过程，设立清洗、例保、加油、检验等有关设备，以及必要的照明、卫生和消防设施。至于多层车库，则还要有使车辆纵向上下移动的设备，即斜道或升降机。
管理系统
是由管理者与管理对象组成的并由管理者负责控制的一个整体。管理系统因具体对象不同而千差万别，可以是科学的、经济的、教育的、政治的等。管理系统的整体是由相对独立的不同部分组成的。这些部分可以按人、财、物、信息、时间等来划分，也可以根据管理的职能或管理机构的部门设置来划分。管理工作者如果看不到整体中的各个组成部分就看不清楚整体的结构和格局，就会造成认识上的模糊，从而在工作上分不清主次。同时任何管理系统都是变化发展着的，而且任何变化和发展都会表现为管理的具体任务和管理目标的实现条件的变化。管理系统具有明确的目的性和组织性。
